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国鉄時代末期の1985年（昭和60年）にデビューし、首都圏の東海道線や高崎線などで活躍した211系電車。 白いマスクにステンレスの車体が特徴的なこの車両は、JR化後も増備され、私たちの足として長年親しまれてきました。しかし、デビューから約4...

毎日何気なく利用している鉄道ですが、実は電車を動かす電気には「交流（こうりゅう）」と「直流（ちょくりゅう）」という2つの種類があることをご存知でしょうか？「どうして2種類も必要なの？」「何が違うの？」と疑問に思う方も多いかもしれません。実は...

東京の交通網の心臓部ともいえる山手線。日々多くの人々を運び、首都圏の活気を支えています。緑色の電車として親しまれていますが、その歴史を遡ると、実は茶色や黄色い電車が走っていた時代もありました。環状運転を開始した大正時代から現代に至るまで、山...

普段何気なく乗っている電車。実は、編成されている車両の中には、自分で動く力を持つ車両と、そうでない車両があるのをご存知でしたか？その中でも、自力で動くためのモーターを搭載した車両を「M車（エムしゃ）」と呼びます。これはモーター（Motor）...

新幹線に乗っているとき、「どうしてこんなに速いのに、前の電車とぶつからずに安全に走れるんだろう？」と不思議に思ったことはありませんか？その秘密は「ATC（自動列車制御装置）」というシステムにあります。ATCは、英語の「Automatic T...

電車の屋根の上で、架線（かせん）と呼ばれる電線に触れている「く」の字の形をした装置、それがシングルアームパンタグラフです。昔はひし形のパンタグラフが主流でしたが、最近ではほとんどの新型車両でこのシングルアームパンタグラフが採用されています。...

電車に乗ると当たり前のように目にするパンタグラフ。でも、その形が一つではないことにお気づきでしょうか？実はパンタグラフにはいくつかの種類があり、それぞれに特徴や役割があります。 この装置は、電車が走るために必要な電気を、線路上空に張られた「...

毎日多くの人が利用する電車。その電車が走る線路に、命に関わるほどの大きな危険が潜んでいることをご存知でしょうか。特に「線路での感電」は、一瞬で重大な事故につながる非常に恐ろしいものです。なぜなら、電車を動かすためには、家庭用の電気とは比べ物...

毎日何気なく利用している緑の電車、山手線。しかし、その歴史を紐解くと、今の姿からは想像もつかないような「昔」の姿が浮かび上がってきます。実は、山手線は最初から丸い環状線だったわけではありませんでした。 開業当初は全く違う名前で、蒸気機関車が...

毎日多くの人が利用する山-「山手線」。緑色の車体がおなじみですが、その車両数について考えたことはありますか？「山手線の電車って、全部で何両あるんだろう？」「1本の電車（編成）は何両で走っているの？」そんな疑問をお持ちの方もいらっしゃるかもし...